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2011年7月19日火曜日

最期は輪切りに・・・

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最近の小型車の補機類の駆動は、いわゆるＶベルトからリブベルトにほとんど代わってしまった。 Ｖベルトの頃は3万ｋｍも使うと、ひび割れややせてきて交換したものだ。また張り調整も頻繁に行わないと、よくベルト鳴きがした。 折り返して使うサーペンタインは別だが、普通の取り回しのリブベルト...
2011年6月27日月曜日

物は悪くないな

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平成13年のＲＡ１プレオ。 最近のクルマのマフラーはステンレス（と言ってもフェライト系の安いやつだが）になってきて腐りにくくなったが、ちょっと前の軽自動車なんかはテッチンで出来ていたので、古くなると爆音族車仕様になって困る。 この年代の軽自動車のマフラーはよく出る（よく腐るｗ）の...
2011年6月18日土曜日

手間は惜しまず

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SV41のカムリ。 パワステポンプからフルードが漏れている。 下のドライブシャフトに垂れて、周りに飛び散ってる。 ポンプはリビルト品でも2万円弱する。 ポンプの脱着の標準工数を見たら２．５hもある。ドライブシャフトを脱着する必要がある。 えらい金額になるので、ポンプのシールキッ...
2011年5月16日月曜日

足が出た～

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平成１６年DA62Vのエブリー、６７０００km走行。 高速道路を走行中、突然エンジンが止まって走行不能になったという。 この年式の頃のK6Aエンジンはクランク角センサーがよく壊れるので、最初はこれがだめなんじゃないかと思った。運び込まれてすぐにエンジンをかけてみると、１発死...
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2011年4月19日火曜日

二個で一個

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最近のエンジンはプラグの上に直接イグニッションコイルが付いた、ダイレクトイグニッションが多くなってきたが、ちょっと前にはコイル一個で二気筒を点火する物があった。4気筒エンジンの場合、１－４と２－３がそれぞれ組みになってる。 この手のは回路上、一方のプラグは通常の様に中心電極から...
2011年3月11日金曜日

熔接すっか・・・

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平成１０年のKK3ヴィヴィオ。 年数相応でマフラーエンドに穴があいている。 本当なら交換したいけど、2万6千円ぐらいするので、簡単には交換できない・・・ マフラーパテじゃすぐ剥れちゃうだろう。熔接でパッチを当てようかと思ったが、腐食が激しいのでだめだ・・・ 　 　 　 　 　 　...
2011年3月4日金曜日

酷い話だな・・・

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L700Sミラ。走行距離は約8万ｋｍ。 うちにははじめてのお客さんで、3速に変速しないので見てほしいとの事。 3速ＡＴなのだが、確かにその辺を走っただけでは3速に入らないが、60ｋｍ/ｈ以上になると3速に入る。変速のタイミングがずれてしまっている様だ。 リバースは問題無く入るの...