塗らない方がいい

 ジムニーの車検をやってたら、トランスファのドレインボルトが固着してた。
ディーラーさんでオイル交換してそのままだったので、おそらくシール剤を塗って留めているのだろう。
基本的にテーパーネジになってるのでシール剤塗らなくても滲んでくる事はない。
シール剤塗ると固着しちゃう事あるんだよな・・・
どうにも回らなくて、ネジの頭がバカになってしまった・・・しょうがないからボルトを熔接して外した。

スズキのこの手の四角ボルト（って言うのか？）は対面幅10㎜で、3/8incのレンチで回らないこともないが、ボルトが傷つくのでお勧めできない。
昔散々探して10㎜の四角ソケットを手に入れた。今なら安いのが結構あるらしい。

しかし余計な手間掛かったな・・・困ったもんだｗ

駄目じゃん・・・ｗ

今回でK6Aエンジンオーバーホールも最終回。
さて最後の難関はこれだ。
EXマニホールドに亀裂が入ってるんだな・・・orz
熔接しようかどうするか。
鋳鉄は熔接しようとしても泡吹いてできないんだよな・・・

ジャンク置き場をあさったら、DA62V用のEXマニホールドが出てきた。
ラッキ～と思ったが、微妙に長さが違う。ちょっと短いみたいだ。
無理くり付ければ多分マフラーがちょっと引っ張られるが、使えない事はなさそうだ・・・

しかしちょっと悔しいので、やるだけやってみた・・・やっぱり駄目だｗ
前にもやってみた事はあったが、TIGでやっても泡吹いて盛大に火花散って付きゃしない。
18－8系の熔棒使うと熔融池が若干安定するが、冷えると割れてしまった。
やっぱり鋳物の熔接は駄目だな・・・

諦めてDA62VのEXマニ使いましょうｗ
ウォーターポンプもくっ付けて、エンジンマウントを取り付ける・・・

ミッションと合体～

INマニと補機類くっ付けて・・・

搭載準備よし～



















エンジン乗っかった・・・
長さが微妙に短いEXマニは、無理くり引っ張ってマフラーを付けたらなんとかなったｗ

エンジンはマウントメンバとミッションで車体にくっ付いてるだけなので、脱着はそんなに難しくないのだが、配管や配線の脱着がちっと面倒。
まあそれでも軽自動車は軽いのでエンジン脱着は楽でいい。

やっとこ完成してエンジンも調子よく回る様になった。
早速試乗してみたら、走り出すとえらいゴロゴロ音がする。
すぐに分かった・・・左のフロントハブが駄目じゃんか・・・orz
四駆のエブリィはハブベアリングだけ交換できるらしいが、二駆はハブAsyy交換になる。ハブ筐体自体がアウターレースになってるみたいだな。

しかしこんな音が出てても平気で乗ってたんだから、エンジン壊しても不思議はないだな。
「坂道登るとオイルランプが点くんだけど」と言ってオイル交換に来るぐらい無頓着だったからなぁ・・・
次のクルマはもうちょっと大切に乗ってくださいね～

ホイール再生

トラクター用のホイールの再生を頼まれた。

トラクターのタイヤは高いから、適当に転がればいいので、軽トラのタイヤが使える様にして欲しいとの事。

なんだかめんどくさいな・・・

トラクターホイールはチューブタイヤで、長い事放置（地中に埋まってた？）してあったらしく、腐食がひどい。

リム部分はリベット止めなので、酸素で切ってからリベットを削って分解する。

大分前に薪ストーブを作ろうと、12incの軽トラ用ホールをくりぬいて放置してあったのが転がってたから、これを熔接する事にした。

嵌めてみたら都合よくぴったりだった。

ガスもったいないから手棒か炭酸ガスでやろうかとおもったが、段取りが面倒だったのでTIGで熔接した。

とりあえず中古タイヤを嵌めてみる。

何とか使えそうだ。

でも、軽トラタイヤで使えるんかいな・・・

熔接すっか・・・

平成１０年のKK3ヴィヴィオ。 年数相応でマフラーエンドに穴があいている。
本当なら交換したいけど、2万6千円ぐらいするので、簡単には交換できない・・・
マフラーパテじゃすぐ剥れちゃうだろう。熔接でパッチを当てようかと思ったが、腐食が激しいのでだめだ・・・
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
マフラー内部は思ったほど腐食していないので、ボンデ板を丸めて被せる事にした。
本当なら０．７ｍｍぐらいの厚さｇはいいが、手元には１．０ｍｍしかなかったのでこれで我慢した。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
三本ローラーでボンデ板を丸める。
この三本ローラーはおいらの私物だ。バイクのマフラーなんか作るのに重宝してる。こんな物持ってる奴は物好きだよなｗ
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
マフラーに被せて番線で締め付けて仮止めする。
うまい事くっ付きそうだｗ
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
TIGで熔接する。
所々腐食してて熔接しにくかった。ビードがいまいちだｗ
あとは耐熱塗料で塗装して出来上がり。

TIG熔接機もおいらの私物。普通の自動車屋でもTIGなんかあるうちはないだろう。その昔サラリーマンやってた頃に趣味で入手したが、今では結構役に立っている。他にガスに棒アークにCO2なんかも得意だ。熔接屋でも結構やってけるかもしれないｗ