2018年5月31日木曜日

ものずきな整備士？・・・二冊目

最近更新回数少なくなりましたが、二冊目でも宜しくです～

2018年4月5日木曜日

平成13年のL700Sミラジーノ、走行距離は4万Kｍちょっと。
セルは回るけどエンジンが掛からない。
ポンプの作動音がしないな・・・と思ってみてみたら、やっぱりポンプが死んでいた。
フューエルポンプは39500円もする・・・年配のお客さんで、数か月後の免許の書き換え機にやめるつもりなのだが、どうしてもそれまではクルマが必要なんだという。
どうしたもんかと思って、懇意にしてる解体やさんに相談したら、ちょうどL150Sのムーブを解体中だった。
リターンレス式のポンプで形状がよく似ている。コネクタも同じだったので、これを貰って来た。

フューエルゲージのセンダユニットは元のに付け替えて組み込んだら問題なく使えたｗ
格安で修理できてよかった。
しかしなんでポンプが壊れたかというと、タンクに入ってたガソリンが腐ったからみたいだ。
走行距離が少なくて1年以上給油していなかったらしい。
中のガソリンは白濁して、もはやガソリン特有の臭いはせず変な臭いになっていた。
おそらく水分吸って劣化してしまったのだろう。
年間の走行距離が少ない場合は、満タンにしちゃいけないね・・・

2018年3月27日火曜日

割れてる・・・

ウインカーが点かない事があるという。
おそらくウインカーリレーが駄目になってると思われる。
急ぎで直したいのと部品は5000円程度だったので、ウインカーリレーを交換した。

何が駄目なんだろかと思って開けてみたら、基盤に差し込みで半田付けしてある部品が、ほぼ全て半田割れを起こしていた。
この手の半田割れってのは古くなるとよくある。
10数年経ってるからある程度仕方がない。
急ぎでなければ再半田で直せたかもしれないな。
ちょっともったいなかったな・・・

2018年3月13日火曜日

長く乗るもんじゃないね・・・

平成17年の18万㎞走ってるATH10アルファードハイブリッド。
エンジンが始動せず走行不能になってレッカーでやって来た。
ダイアグを確認してみると
P3125-496
P3125-497
P3125-495
P3125-485
が出てきた。
どうもスターターモーターインバーターゲートが駄目になってるらしい。
インバーターユニットを交換しないといけないが、新品の見積り取ったら税抜きで501000円する事が分かった・・・
本当ならこのままスクラップにしたいところだが、まだ車検が一年半あるし今度どうしても使う用事があるので、お客さんはどうしても直したいという。
中古品を探したが10万～20万円ぐらいする様だ。リビルト品ってのもあって、それでも30万円近くする。
はっきり言ってインバーターユニット交換しただけで直るかどうかも不安だ。他の部分がまた壊れる可能性もある。
どうしたものか・・・とお客さんと相談して、ネットオークションに出てた使えそうなのを探してみた。
オークションも2万円ぐらいから、程度のよさそうなのは10数万円でいくつか出ていた。結構需要があるって事か？
その中から取り外す前の動いてた動画付きで出ていた物が4万円だったので、駄目もとでこれを落札してもらった。まあ4万円なら駄目でも諦めがつくか・・・
届いたインバーターユニットは20万㎞近く使った物らしく、大分くたびれていた。

サービスマニュアルの手順に従ってインバーターユニットを交換する。
インバーターユニットはトランスミッションの上に付いているのだが、配線がえらく沢山あって引っぺがすだけでも大変だ。
それに高圧の配線なので、触るのがとても怖いｗ
ハイブリッドバッテリーのサービスプラグを外しておけば電気は遮断してるはずだが、やっぱり気持ちのいいものではない・・・

やっとこ外れた。
さすがに交換する事はあまり考えてないんだろうな・・・

中古品を取り付けたら直ったｗ
しばらくテスト走行をやったが、とりあえず問題ない様だ。
インバーターユニットの交換だけで直ってよかった。
問題はどこまで使えるかだよな。
お客さんは次の車検までには乗り換えるつもりとの事なので、それまで持ってくれればいいけど。

ハイブリッド車ってのは電池の寿命があって、あまり長く乗るもんじゃないと思ってはいたが、インバーターみたいな回路も故障する可能性があるんだな。
そういえば太陽光発電なんかのインバーターも結構故障するなんて聞くよな・・・