簡単に取れない・・・

 平成11年のER34スカイライン。走行距離は約3万ｋｍ。
エンジンチェックランプが点灯してアイドリングが不調。
走ってみると１気筒失火している様だ。
自己診断を見ると「21」が出た。点火信号系の不具合らしい。

この時代だとまだOBD2でなく、ニッサン独自の診断コネクターのタイプなので、外部診断機を使って不具合箇所の気筒判別できるか分からない。

診断機を借りてくるのも面倒なので、とりあえず端子の抵抗値を測ってみた。
ＩＢ⇔Ｇ間　約1.4ｋΩ
＋⇔ＩＢ間　約180ｋΩ
＋⇔Ｇ間　約180ｋΩ
が正常の様だが、1番シリンダーの物だけ、ＩＢ⇔Ｇ間と＋⇔ＩＢ間がオープン状態だった。

念のため各気筒の火花の状態を見てみた。
一応火花は飛んでいるが、暫く見ていると1番の物がたまに飛ばない時がある。間違いなさそうだ。

両極白金チップの付いてるプラグだが、接地電極側が摩耗して無くなっていた。ギャップが大きくなってコイルが壊れたのかもしれない。
10万ｋｍ点検不要で、交換にはマニホールドを脱着しなければならない。
3万ｋｍ程度の走行距離でも、白金プラグでも意外と摩耗してしまう事もある様だ。クルマの使い方にもよるのかもしれない。（年数の割りに走ってないしな・・・）

一番のコイルとプラグ6本交換して直った。
なんて事のない修理だけど、めんどくさかったな・・・