念入りな作り？

 平成１１年のＢＨ５レガシィ。走行距離１３万ｋｍ。
別件で入庫したが、その時「Ｄレンジに入れても発進しない時があって、アクセル踏むと急に動き出す事がある」という。
確かにＮからＤに切り替えたときに、クリープが無い時がある。Ｄに切り替わってない様だ。
こっちの方が問題が大きそうだ。もしかしたらＡＴが壊れかけてるのかもしれない。
たまにしか車検で入らないお客さんで、ここ二回ぐらいはうちで車検やったが、その前の整備履歴がわからない。ＡＴＦの交換した事があるのかどうか・・・

Ｄレンジに切り替わらない理由としては、１ｓｔのクラッチかワンウェイの不良か、油圧の低下が考えられる。
油圧の低下なら、中を掃除すれば直るかもしれない。
とりあえずオイルパンを剥いでみる事にした。

ＡＴＦはそれなりに汚れてはいるが、スラッジが堆積している感じはない。
金属粉は見られないから、機械的な部分はまだ大丈夫そうだ。

ストレーナーを外してみた。
外した途端に中からＡＴＦが流れ出てきた。
ストレーナーが大分詰まってたみたいだ。
目の細かい金網で出来ているが、表面は微妙に細かいゴミで詰まっている。

掃除して再使用って手もあるのかもしれないが、念のため新品に替えた。
この年式だとＡＴ専用のオイルフルターも付いているので、これも交換しておいた。（ジャトコ製のＡＴなんだろか？）
ＡＴＦは「スバルＥＣＶＴフルード」ってのが指定になってる。
念のため純正のＡＴＦを４ℓ缶で２個注文してみたら、来たのは「ＡＴＦ」ってやつで、中身は普通にデクスロンタイプと同じみたいだった。
ＡＴＦは二缶でぎりぎり間に合った。すぐに作業できず、しばらく放置してたので、ほとんど抜けきってしまった様だ。
修理後は正常にＤレンジに切り替わる様になった。
バルブボディーの中が詰まっていなくてよかった。
しかしこれだけ目の細かいストレーナーがあって、さらにオイルフィルターまで付いてるってのも、やけに念入りな作りだな・・・