ものずきの仕事ブログ。趣味ブログは｢ものずき｣で検索されたし・・・
見事な切れ方ですね。（笑）ポリvリブベルトになってから飛躍的に寿命が伸びましたが、チョット前のサーペンタインは弱かったですね。すぐヒビだらけの鳴きまくりになります。昔のvベルトのコグドベルトタイプはだいぶ保ちました。が、プーリーに当たる側面部が減ればダメな訳です。さて、最近のポリVリブベルトどうやら各社純正品を使わないと鳴きますね。ホンダもHAMPを使ってもダメでした。バンドーも試したいけど、やはり怖くて純正品を選んでしまいます。せっかく5PK1231とか表示されているのに、純正でないと行けないとはこれもまた残念です。ホンダはスプリングテンショナーですが、スズキR06は音波張力計でテンションを測るとは。張力は精確なんでしょうが、どうすりゃいいんだ状態です。しかもテンショナーボルトも別売りですし（買いませんけど）
オートテンショナーのリブベルトの場合、確かに純正品使った方がいいみたいですね。三菱のクルマで懲りました・・・この辺の設計はメーカーにもよるのでしょうが、トヨタ辺りは比較的トラブル少ないかな。テンショナーボルト付けとけばいいものをわざわざ別売にしたところは、えらくせこいなと思いましたｗまあ適当なボルト使えば事足りますけどね。
見事な切れ方ですね。（笑）
返信削除ポリvリブベルトになってから飛躍的に寿命が伸びましたが、チョット前のサーペンタインは弱かったですね。すぐヒビだらけの鳴きまくりになります。
昔のvベルトのコグドベルトタイプはだいぶ保ちました。が、プーリーに当たる側面部が減ればダメな訳です。
さて、最近のポリVリブベルトどうやら各社純正品を使わないと鳴きますね。ホンダもHAMPを使ってもダメでした。バンドーも試したいけど、やはり怖くて純正品を選んでしまいます。せっかく5PK1231とか表示されているのに、純正でないと行けないとはこれもまた残念です。
ホンダはスプリングテンショナーですが、スズキR06は音波張力計でテンションを測るとは。張力は精確なんでしょうが、どうすりゃいいんだ状態です。しかもテンショナーボルトも別売りですし（買いませんけど）
オートテンショナーのリブベルトの場合、確かに純正品使った方がいいみたいですね。三菱のクルマで懲りました・・・
返信削除この辺の設計はメーカーにもよるのでしょうが、トヨタ辺りは比較的トラブル少ないかな。
テンショナーボルト付けとけばいいものをわざわざ別売にしたところは、えらくせこいなと思いましたｗ
まあ適当なボルト使えば事足りますけどね。