ダイアグは信じちゃいけない？

初代１．３ℓフィット。１３万ｋｍ走ってる。うちにはじめて来るお客さんで、エンジンチェックランプが点灯してガタガタ振動するとの事。
ダイアグを確認すると、「クランク角センサーノイズ」と出てきた。
クランク角センサーを引っぺがして見ると、３本端子が出ている。抵抗値を測ってみたが、内部に回路が入ってるタイプの様で、抵抗値が測れない・・・
断線やショートでなく、「ノイズ」と出たのが気になる。
念のためプラグを点検してみたら、大分摩耗していた。
このエンジンはツインプラグなのだが、新車時にはなぜか前側はデンソー製で後側はＮＧＫ製が付いている。もちろんどちらも同等品だ。
このフィットにはデンソーとＮＧＫのが付いていた。普通交換する時は８本とも同じ銘柄の物に変えてしまうので、おそらく新車時から交換した事がないのだろう。１３万ｋｍもよく持ったものだ・・・
　
　
　
　
シリンダの後側に付いてるイグニッションコイル点検すると、４番のシリンダのが、なにやら根本に白い粉が吹いてるのを発見。先端の変色も気になる・・・
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
よくよく見ると、どうやらリークしてたみたいだ。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
どんな具合か見ようと引張ったら、ポロっと根本が折れた・・・
リークして亀裂が広がり、折れる寸前だった様だ。
摩耗したプラグを使っていたため、放電に必要な要求電圧が上がって絶縁破壊したのだろう。
８本あるとはいえノーマルタイプのプラグなので、それほど高い物ではない。燃費だって悪くなるのだから、時期がきたらケチらず交換するべきだ。
　
プラグ８本とイグニッションコイル１本を交換して治った。
リークしていたため、クランク角センサーの信号線にノイズが乗ったのだろう。（信号線のインピーダンスが高いんじゃないか？）
　
ダイアグはうかつに信じてはいけもんだｗ